CIARA - der "himmlische" Depronflieger

Auf der Messe Sinsheim 2005 wurde der Baukasten der CIARA zum EInführungspreis von 25 EUR bei Hoellein angeboten und da ich bisher alle Depron-Modelle selber gebaut hatte, war ich neugierig auf den "Komfort" den ein komerzieller Baukasten bietet.
(Den Flieger gibt es auch in blauem Dekor, aber so ein "Höllischer Flieger" muß doch PINK sein, oder ???)
Das Modell wurde dann als "Schlechtwetter-Versicherung" mit auf die Koralpe genommen und dann während der "Nebelperioden" innerhalb von knapp 5 Stunden (ohne Trockenzeiten) gebaut.

Baukasteninhalt:

Der Baukasteninhalt ist erstaunlich komplett:

Farbig bedruckte Depronteile - CNC geschnitten - sehr gute Passung!
Rüderhörner, Motorspant und diverse andere Kleinteile aus Sperrholz - CNC gefräst
Alle Kohlestäbe und Profile für Flächenversteifung, Fahrwerk und Anlenkungen
1 Tube UHU-Por und 1 Rolle Tesafilm
2 kleine Räder (!)
Bebilderte Anleitung

Das einzige was dann noch fehlt ist ein wenig Schrumpfschlauch, 2 Stück M3 Nylonschrauben und die Antriebs- und RC Komponenten.

Zusammenbau

Der Zusammenbau der Depronteile war kein Problem, die recht gute Anleitung beantwortet dazu alle Fragen. Allerdings wurden ein paar Änderung vorgenommen, um das Modell langlebiger zu machen bzw. den Bau zu vereinfachen. Diese Maßnahmen werden hier im folgenden gezeigt.

Es wurde ein Stück des Kohlprofils, das beim Bau der Fläche übriggeblieben war, zur Verstärkung des Höhenruders eingesetzt.

Hier zu erkennen an der schwarzen Linie im Mittelbereich des Höhenruders. Auch wurde ein Reststück der 1mm Kohlestäbchen auf die hintere Rumpfunterseite geklebt, da dieser Bereich doch recht weich ist und sich beim Vollauschlag des Seitenruders ein wenig verzieht.

Hier ein Bild von der Unterseite. Wie mir ein Kollege aus Österreich sagte, kommt die Stabilität der Flächen in erster Linie von dem Kohleprofil an der Nasenleiste und zum anderen von den 4 Stück 2mm Kohlestäben die unten kreuzförmig eingeklebt werden. Dazu die Kohlestäbe vorne spitz anschleifen (Form wie bei einen Schraubenzieher) und dann einfach mit einem Tropfen UHUpor in die Fläche einkleben.
Den hinteren Kohleholm habe ich weggelassen, da er wie gesagt zum einen nicht nötig ist und zum anderen ich die Ruder mit der "Depron-Direktscharnier-Methode" angeschlagen habe. (Mehr dazu in Kürze)

Die Querruderanlekung habe ich abweichend von der Bauanleitung auf der Oberseite plaziert. Damit habe ich dann unten freies Spiel bei der Platzierung des Akku und der übrigen Komponenten. Das Servo könnte aber ruhig noch weiter nach vorne gesetzt werden, da die Kohlestäbchen lang genung sind. (Vorteil: Es kommt so zu weniger Differenzierung bei den Querruder-Ausschlägen).

Schlußendlich wurde die Schnauze durch Aufkleben einer 5mm starken Platte aus (schwarzem) EPP "crashresistent" gemacht.

Das Fahrwerk habe ich im Gegenzug weggelassen, da ich eh entweder in hohes Gras oder direkt in die Hand lande....

Noch ein Tip zur Akkubefestigung: Wer was gutes tun will, klebt vorher noch ein Stück Klebestreifen unter das Klettband am Rumpf, dann werden beim Abmachen des Akku die Kräfte großflächig aufs Depron verteilt und man kann dann beim Wechseln bedenkenlos am Akku reißen...

Fliegen

Die Maschine ist wie folgt ausgestattet:

3 Stück Servo FUTABA FS30 (baugleich mit Dymond D54)
Empfänger Schulze Alpha4
Regler Jeti Hacker 8A
Motor Hacker A20-37 mit APC 8*3,8
Akku KOKAM 350 2S

Das Modell wiegt nur knapp 165g - mit ein wenig Optimierung kann man das Gewicht sicher unter 160g bringen.

Durch kürzen von Kabeln und weglassen von (schweren) Steckern ließen sich sicher noch ein paar Gramm sparen. Inbesindere der von mir verwendete Luftschraubenmitnehmer von Hacker - der dem Motor aber beilag - ist mit fast 9g recht schwer.

Der Erstflug fand dann am 31.6.2005 auf der KORALPE statt.

Das Modell flug mit dem Schwerpunkt bei 80mm auf Anhieb, es waren lediglich ein paar Trimkorrekturen nötig. Das Setzen von ca. 40% Expo auf allen Rudern im Sender hat sich bei den 45 ° Ausschlägen als segensreich erwiesen und führt zu einem deutlich entspanteren Fliegen.

Durch das geringe Gewicht kann das Modell erstaunlich langsam gefolgen werden - man kann bequem auf kleinsten Flächen fliegen. Auch Landungen in die Hand sind damit kein Problem!
Sobald allerdings ein wenig mehr Wind aufkommt, wird es anstrengend.  Dann muß sehr "aktiv" geflogen werden, um das Modell unter Kontrolle zu halten.

Mein Fazit:

Auch wenn der Baukasteb für das Modell mittlerweile 35 EUR kostet, ist es doch auf jeden Fall sein Geld wert! Erstaulich komplett kann man hier ein recht robustes und alltagstaugliches Modell bauen. Auch für Leute die kein Bastelzimmer haben kann der Flieger empfohlen werden, denn es gibt beim Zusammenbau praktisch keinen Schmutz (wenn man den UHUpor nicht auf den Boden tropfen läßt) und es geht auch alles recht schnell.
Das Modell kann sehr langsam gefolgen werden und ist eigentlich von jedem Piloten mit ein wenige Querruder-Erfahrung zu beherrschen. Wer es sich nicht traut, fliegt am Anfang eben nur mit 30° Ruderausschlag und steigert sich dann schrittweise...

Also auf jeden Fall ein guter Kauf!

Einziger Kritikpunkt: Wenn jetzt noch ein wenig 2,5mm Schrumpfschlauch mit im Kasten wäre, dann wäre das Ding zu 100% komplett.

Diverse Nachträge:

Weil die Farbe Pink nicht jedermans Farbe ist gibt es die CIARA auch in Blau:

Nach einer Beschädigung des zunächst montierten APC Prop wurde auf einen Propsafer und eine GWS-Plastikluftschraube umgerüstet.